Lieferleitfaden
Wo eine Lieferung wirklich scheitert, Ort für Ort.
Die meisten fehlgeschlagenen oder verspäteten Lieferungen sind kein Pech, sie wiederholen sich an denselben paar Ortstypen. Hotels, die kein Paket annehmen. Messestände, die Fracht nur an den Aufbautagen entgegennehmen. Wohnungen ohne Concierge. Dieser Leitfaden geht jeden Ortstyp durch, der besondere Sorgfalt braucht, ausgehend von demselben Lieferhinweis, den wir jeder Proforma-Rechnung beilegen, damit Sie die Details vor der Bestellung klären, nicht nachdem ein Kurier aufgegeben hat.
Sobald versandt, hat der Kurier die Kontrolle
Wir organisieren den Versand und stellen das Tracking bereit, betreiben aber nicht das Kuriernetz und kontrollieren nicht, was unterwegs passiert. Termine sind Schätzungen, nie Garantien.
Eine lokale Telefonnummer ist unverzichtbar
Kuriere rufen vor der Zustellung an Unternehmen, Veranstaltungen oder Wohnungen oft an, und viele rufen keine ausländische Nummer an. Das ist die häufigste Ursache einer gescheiterten Zustellung.
Standard kann nach dem Versand nicht zu Express werden
Der Lieferdienst wird zum Zeitpunkt des Versands festgelegt. Wenn Sie Express brauchen, sagen Sie es uns vor dem Versand, nie danach.
01
Messen, Ausstellungen und Events
Messegelände, von der Hamburg Messe über die Fira de Barcelona bis zum ExCeL London, zur Messe Frankfurt und zum Palexpo Genf, arbeiten nach einem Zeitplan, der auf Aufbau und Fracht ausgelegt ist, nicht auf eine Lieferung zu Geschäftszeiten. Stimmen Timing oder Papiere nicht, landet ein Paket, das ein Büro problemlos erreichen würde, im Lager, wird kostenpflichtig verwahrt oder an der Hallentür abgewiesen.
Drei Zeitfenster, nicht eines
Jede Messe hat eine Aufbauzeit, die Öffnungstage und eine Abbauzeit, und jede Phase hat eigene Regeln. Fracht wird nur während des Aufbaus angenommen, an den vom Veranstalter festgelegten Tagen, nie am Eröffnungstag der Messe selbst. Sobald die Türen für Besucher öffnen, kann nichts Neues mehr ankommen. Der Abbau ist oft ein einziger Tag mit einer harten Frist: alles, was danach noch am Stand steht, wird entsorgt oder auf Ihre Kosten eingelagert.
Shell Scheme oder Space Only entscheidet, wer die Lieferung annimmt
Ein Shell-Scheme-Stand, das vom Veranstalter gebaute Standardmodul, nimmt Lieferungen in der Regel wie jeder andere Stand an. Ein Space-Only-Stand, bei dem Sie oder Ihr Standbauer eine eigene Konstruktion errichten, wird meist von diesem beauftragten Standbauer betreut, oft mit einem eigenen, früheren Zugangsfenster, bevor die Shell-Scheme-Bereiche überhaupt öffnen.
Der offizielle Messespediteur ist selten optional
Die meisten großen Messegelände leiten Fracht über einen einzigen offiziellen Logistikpartner, DSV ist einer der größten und am häufigsten beauftragten, statt einen externen Kurier direkt an die Ladezone fahren zu lassen. Dieser Spediteur übernimmt in der Regel die Zollformalitäten für alles, was eine Grenze überquert, die Einlagerung leerer Kisten während der Messe selbst und die abschließende Lieferung zu Ihrem konkreten Stand nach Zeitplan.
Die Papiere, auf die es wirklich ankommt
Fast jedes Gelände verlangt vor der Annahme ein Fracht- oder Handling-Formular. Straßenfracht benötigt einen CMR-Frachtbrief. Wer Vorführgeräte oder Muster mitbringt, die anschließend wieder aus dem Land ausgeführt statt verkauft werden sollen, braucht in der Regel ein Carnet ATA: Es lässt dieselbe Ware zweimal eine Grenze überqueren, einmal bei der Einfuhr und einmal bei der Ausfuhr, ohne dass jedes Mal Einfuhrzoll anfällt.
Ein Paket, das auf den Eröffnungstag terminiert ist, kommt bereits zu spät an. Fracht, die das Aufbaufenster verpasst, wird eingelagert, berechnet oder abgelehnt, und vor Ort hat kaum jemand die Befugnis, eine Ausnahme zu machen.
- Die genaue Halle und Standnummer
- Die vom Veranstalter genehmigten Aufbautage, nicht das Eröffnungsdatum der Messe
- Ob Ihr Stand Shell Scheme oder Space Only ist, und bei Space Only der Name des Standbauers
- Der Name des offiziellen Messespediteurs, falls das Gelände ihn verlangt
- Ein Ansprechpartner vor Ort mit lokaler Mobilnummer
Wo das Gelände es erlaubt, ist der Versand an ein nahegelegenes Hotel oder Büro mit anschließendem Handtransport zum Stand oft die sicherere Option, solange die Sendung klein genug dafür ist.
02
Hotels
Die Rezeption eines Hotels ist für Gäste gedacht, die mit einem Koffer ankommen, nicht für Fracht, die Tage vor ihnen eintrifft. Ob ein Paket angenommen, aufbewahrt oder rundweg abgelehnt wird, hängt viel mehr davon ab, welches Hotel und welches Team Sie erreichen, als davon, was auf dem Etikett steht.
Rezeption und Event-Team sind nicht dieselbe Tür
Eine Einzelbuchung läuft über das normale Rezeptionspersonal, das jeden Grund hat, ein Paket ohne davorstehenden Gast abzulehnen. Ein Gruppenzimmerkontingent für eine Konferenz oder eine Firmenreise hat meist einen Gruppen- oder Event-Koordinator, der der Buchung zugeordnet ist, und diese Person kann in der Regel Fracht im Namen der Gruppe annehmen, einen Aufbewahrungsbereich organisieren und sie bei Ankunft dem richtigen Gast zuordnen. Fragen Sie nach diesem Kontakt namentlich, wenn Ihre Buchung Teil eines Kontingents ist.
Eine Kettenrichtlinie ist keine Garantie in einem einzelnen Haus
Große internationale Ketten haben oft eine schriftliche Richtlinie zur Paketannahme, was beruhigend klingt, aber die Vorgabe der Zentrale und das, was ein einzelnes Haus in einer stressigen Woche tatsächlich tut, können sich unterscheiden. Unabhängige und Boutique-Hotels haben fast nie eine schriftliche Richtlinie und entscheiden von Fall zu Fall, manchmal je nachdem, wer an diesem Tag Dienst hat.
Selbst ein Hotel, das zusagt, hat Grenzen
Die Annahme ist selten bedingungslos. Viele Häuser begrenzen, wie viele Tage sie ein Paket vor Ankunft des Gastes aufbewahren, wie groß oder schwer es sein darf, und manche berechnen eine Bearbeitungs- oder Lagergebühr pro Stück oder Tag, sobald diese Grenzen überschritten sind.
Die sicherere Alternative, wo es sie gibt
Das Business Center eines Hotels, falls vorhanden, ist manchmal ein separater, zuverlässigerer Annahmepunkt mit an Pakete gewöhntem Personal. Wo das nicht verfügbar ist, beseitigt eine nahegelegene Büroadresse, selbst die eines lokalen Partners oder Kollegen, die Unsicherheit vollständig.
Wir können ein Hotel nicht dazu bringen, Ihre Lieferung anzunehmen oder aufzubewahren. Diese Bestätigung muss direkt vom Haus selbst oder vom Event-Koordinator der Gruppe kommen, und zwar vor der Bestellung, nicht von uns, nachdem etwas schiefgelaufen ist.
- Schriftliche Bestätigung des Hotels oder des Event-Koordinators der Gruppe, dass die Lieferung angenommen und aufbewahrt wird
- Buchungs- oder Gastname, genau wie an der Rezeption geführt, und Gruppen- oder Kontingentname, falls zutreffend
- Die Tage, an denen das Paket ankommen darf, und die Aufenthaltstage des Gastes
- Jede vom Haus genannte Grenze bei Größe, Gewicht oder Aufbewahrungsdauer
- Eine lokale Mobilnummer des Gastes oder Organisators
Wo ein Business Center oder eine alternative Büroadresse verfügbar ist, ist das fast immer die zuverlässigere Wahl für alles Dringende.
03
Wohnungen und Privatadressen
Eine Privatadresse wirkt auf dem Papier wie die einfachste Art der Zustellung und ist in der Praxis oft die unzuverlässigste. Niemand wird dafür bezahlt, dort zu sein und ein Paket entgegenzunehmen, und das Gebäude selbst hilft selten.
Die verschlossene Tür ist der erste Fehlerpunkt
Kuriere kommen oft gar nicht an einer verschlossenen Haustür vorbei. Klingeln bleiben während der Arbeitszeit unbeantwortet, Gegensprechanlagen fallen häufiger aus, als Gebäude zugeben, und ohne funktionierendes Zugangssystem erreicht der Kurier nicht einmal die richtige Etage, um zu klopfen.
Eine Serviced-Apartment-Wohnung ist keine gewöhnliche Privatwohnung
Eine Serviced-Apartment- oder Corporate-Housing-Wohnung, wie sie über einen darauf spezialisierten Anbieter für einen Geschäftsaufenthalt gebucht wird, hat manchmal einen besetzten Empfang, ähnlich einem kleinen Hotel, was die Lage erheblich ändert. Eine gewöhnliche private Mietwohnung oder eine kurzfristige Ferienunterkunft hat das fast nie, und die Buchungsplattform übernimmt keinerlei Rolle bei der Annahme im Namen des Gastes.
Paketstationen verändern die Ausgangslage vollständig
Wo ein Gebäude über ein Paketstationssystem verfügt oder in der Nähe ein Abholpunkt eines Kuriers existiert, beseitigt eine Adressierung dorthin statt an die Wohnungstür das Concierge-Problem vollständig. Es lohnt sich, das zu prüfen, bevor man annimmt, eine Privatadresse sei die einzige Möglichkeit.
Wiederholte Zustellversuche sind die Regel, kein Zeichen dafür, dass etwas schiefläuft
Ohne Unterschrift lassen die meisten Kuriere die Sendung nicht unbeaufsichtigt zurück, sodass eine fehlende oder falsche Etage oder Wohnungsnummer, oder schlicht niemand, der öffnet, einen zweiten und manchmal einen dritten Versuch nach sich zieht, bevor das Paket schließlich ins Depot zurückgeht. Jeder Versuch kostet einen Tag.
Zwei oder drei gescheiterte Zustellversuche sind die Regel, bevor ein Paket an eine Privatadresse zurückgeht, nicht die Ausnahme. Jeder Versuch kostet zusätzliche Tage, und es gibt keine Möglichkeit, einen vierten Versuch zu beschleunigen, sobald ein Kurier aufgehört hat, es zu versuchen.
- Etage und Wohnungsnummer, genau wie im Gebäude üblich
- Ob es sich um eine Serviced-Apartment-Wohnung mit Empfang oder eine private Mietwohnung handelt
- Eine lokale Mobilnummer der Person, die öffnen soll
- Die Bestätigung, dass während des Lieferfensters wirklich jemand zu Hause ist
Eine Geschäftsadresse, eine Paketstation oder ein Abholpunkt ist für alles Dringende fast immer zuverlässiger als eine Privatadresse.
04
Büros, Coworking und Geschäftsadressen
Eine Büroadresse klingt im Vergleich zu einem Hotel oder einer Privatwohnung nach der zuverlässigen Option, und meist ist sie das auch, aber genau drei Fallstricke lassen hier geschäftliche Lieferungen häufiger scheitern als anderswo.
Die Rezeption gleicht mit dem Etikett ab, nicht mit Ihrem Wissen über die Firma
Die Rezeption muss den Firmennamen genau so erkennen, wie er auf dem Versandetikett steht, nicht einen Handelsnamen, eine Muttergesellschaft oder eine intern verwendete Abkürzung, sonst wird das Paket am Empfang abgelehnt. Gebäude haben zudem ihre eigenen Öffnungszeiten, und eine Lieferung außerhalb dieser Zeiten wird schlicht verpasst, egal wie gut das Tracking aussieht.
Anbieter von Business-Center-Büros brauchen eine eigene Referenz, nicht nur Ihre
Große Business-Center-Anbieter betreuen an einem einzigen Empfang Dutzende voneinander unabhängige Mieterfirmen, sodass ein Paket, das nur mit Ihrem Firmennamen und ohne Konto- oder Mitgliedschaftsreferenz adressiert ist, unabgeholt liegen bleiben kann, während das Personal versucht herauszufinden, zu welchem Mieter es gehört. Viele Anbieter veröffentlichen genau deshalb ein bestimmtes Format für die Lieferetikettierung, und es lohnt sich, danach zu fragen.
Eine virtuelle Adresse ist keine Lieferadresse
Manche Geschäftsadressen existieren nur für die Firmenregistrierung oder Postweiterleitung und haben überhaupt keinen physischen Empfang, keinen Tresen, kein Personal, niemanden, der etwas unterschreibt. Ein Kurier, der an einer virtuellen Adresse ankommt, findet eine leere Lobby oder ein völlig anderes Unternehmen vor, und die Lieferung scheitert dann ganz, statt sich nur zu verzögern. Bestätigen Sie, dass die Adresse ein echter, besetzter Standort ist, bevor Sie sich darauf verlassen.
Große Türme leiten oft alles über eine zentrale Anlieferung
In größeren Bürotürmen ist der Empfang eines einzelnen Mieters oft gar nicht die Stelle, an die Kuriere überhaupt liefern. Der Gebäudesicherheitsdienst oder eine zentrale Warenannahme nimmt jedes Paket für jede Firma im Gebäude entgegen und verteilt es dann intern, was einen zusätzlichen Schritt bedeutet, und ein namentlich genannter Kontakt umso wichtiger macht.
Eine Coworking- oder Business-Center-Adresse bietet nicht dieselbe Sicherheit wie der Empfang eines klassischen Unternehmens. Bestätigen Sie, dass der Betreiber das Paket annimmt, und prüfen Sie, dass es sich nicht um eine rein virtuelle Adresse handelt, bevor Sie sich auf beides verlassen.
- Der Firmenname genau so, wie ihn Rezeption oder Betreiber führen, plus jede vom Betreiber verlangte Konto- oder Mitgliedschaftsreferenz
- Bestätigung, dass die Adresse einen besetzten Empfang hat und keine rein virtuelle oder Registrierungsadresse ist
- Die Öffnungszeiten von Gebäude oder Etage
- Ein während dieser Zeiten telefonisch erreichbarer Ansprechpartner
Wo das Gebäude Lieferungen über die zentrale Sicherheit statt über den eigenen Empfang des Mieters leitet, verhindert eine vorherige Angabe dessen in den Lieferhinweisen, dass das Paket unter der falschen Firma erfasst wird.
05
Universitäten, Krankenhäuser und große Standorte
Ein großer institutioneller Standort ist im Grunde eine Kleinstadt mit einem einzigen gemeinsamen Eingang für Lieferungen, was auch immer der offizielle Name vermuten lässt, und fast nichts kommt direkt bei der bestellenden Person an.
Die zentrale Poststelle ist die eigentliche Adresse, nicht die Institution
Große institutionelle Standorte leiten fast alles über eine zentrale Poststelle statt direkt an den Empfänger, was in der Regel einen Tag oder mehr zusätzlich kostet, bevor das Paket sein eigentliches Ziel erreicht. Der Name der Institution allein reicht als Adresse nicht aus: ohne eine konkrete Abteilung, Station oder ein Gebäude gerät das Paket in einen internen Ablauf, den niemand außerhalb der Institution kontrolliert, und kann tagelang unabgeholt liegen bleiben.
Eine Institution, viele Gebäude, viele Namen
Ein Universitäts- oder Krankenhauscampus kann Dutzende eigenständig benannter Gebäude, Flügel oder Blöcke umfassen, manchmal sogar mit eigener Postleitzahl, und eine Poststelle, die Tausende Menschen versorgt, kann allein aus dem Namen der Institution nicht erraten, welches gemeint ist. Das genaue Gebäude, die Etage und die Abteilung, nicht nur der Name von Campus oder Krankenhaus, leiten das Paket tatsächlich korrekt weiter.
Vorlesungszeit und Semesterferien sind nicht dieselbe Institution
Eine während der Vorlesungszeit voll besetzte Universitätspoststelle kann in den Semesterferien und zwischen den Semestern mit Minimalbesetzung arbeiten oder ganz schließen, genau dann, wenn viele Firmenbestellungen auf den Beginn eines neuen akademischen Jahres terminiert sind. Bestätigen Sie, dass die Poststelle an Ihrem Liefertermin tatsächlich in Betrieb ist, nicht nur, dass die Universität existiert.
Die Öffnungszeiten der Warenannahme sind oft kürzer als die des Standorts
Ein Krankenhaus oder ein großer Campus kann rund um die Uhr für Besucher oder Personal geöffnet sein, während der konkrete Warenannahme-Eingang oder die Ladezone, die Lieferungen entgegennimmt, eigene, deutlich kürzere Zeiten hat. Ein Paket, das auf die allgemeinen Öffnungszeiten des Standorts terminiert ist, kann trotzdem ankommen, wenn niemand an der Warenannahme ist, um es entgegenzunehmen.
Der Name der Institution allein ist keine zustellbare Adresse. Ohne eine konkrete Abteilung, Station oder ein Gebäude und einen namentlich genannten Kontakt gerät das Paket in ein internes System, das niemand von außen kontrolliert, und die Öffnungszeiten der Poststelle entsprechen nicht denen des Standorts.
- Die genaue Abteilung, Station oder das Gebäude, nicht nur der Name der Institution
- Ein namentlich genannter Ansprechpartner in dieser Abteilung
- Bestätigung, dass Poststelle oder Warenannahme an Ihrem Liefertermin besetzt sind, besonders außerhalb der Vorlesungszeit
- Jede interne Referenz- oder Bestellnummer, die die Poststelle zur Zuordnung von Paketen nutzt
Wo verfügbar, lohnt sich die Nachfrage nach einem direkt an den Empfänger liefernden Kurierkonto, das die zentrale Poststelle bei dringenden Bestellungen umgeht.
06
Flughäfen und Häfen
Flughäfen und Häfen sind zuallererst funktionierende Verkehrsinfrastruktur und erst weit dahinter eine Lieferadresse. Die Anlage zu nennen ist nicht dasselbe wie einen Ort zu nennen, den ein Kurier tatsächlich erreichen kann.
Airside und landseitig sind zwei verschiedene Welten
Die Bereiche eines Flughafens, in denen Flugzeuge, Frachtpersonal und sicherheitsgeprüftes Personal arbeiten, sind Airside, und der Zugang dorthin verlangt einen Sicherheitsausweis oder eine vorherige Freigabe, die ein gewöhnlicher Kurier nicht besitzt. Lieferungen müssen in der Regel an ein landseitiges Büro, den Schalter eines Frachtagenten oder die eigene Adresse einer Bodenabfertigungsfirma gehen, nicht direkt an ein Gate oder eine bestimmte Flugzeugposition.
Die Adresse muss ein Unternehmen nennen, nicht nur die Anlage
Eine Adresse, die nur den Namen des Flughafens oder Hafens nennt, ohne Firma, ohne Frachtterminal und ohne landseitigen Kontakt, ist nicht zustellbar. Kurier- und Frachtunternehmen brauchen einen echten landseitigen Empfänger, genau wie bei jeder anderen Geschäftsadresse, sei es das eigene Büro eines Spediteurs, die Frachtabteilung einer Fluggesellschaft, oder eine Bodenabfertigungsfirma, wie sie an den meisten großen europäischen Drehkreuzen tätig sind.
Häfen richten sich nach Schiffsfahrplänen, nicht nach Öffnungszeiten
Containerterminals, an großen Häfen wie Rotterdam, Antwerpen oder Hamburg, arbeiten nach dem Ankunfts- und Abfahrtsplan der Schiffe und den gebuchten Zeitfenstern des Terminals selbst, nicht nach üblichen Öffnungszeiten. Eine Sendung ohne gebuchten Termin oder ohne die richtige Terminal- und Liegeplatzreferenz kann tagelang am Tor auf ein Zeitfenster warten, und die meisten Terminals nehmen eine Lieferung bei Ankunft nicht einfach so an, wie es eine normale Adresse täte.
Zoll- und Bonded-Lager fügen eine formale Ebene hinzu
Ware, die auf die Zollabfertigung in einem Luftfracht-Terminal wartet, etwa in Frankfurt oder Schiphol, oder in einem Hafenterminal, wird häufig in einem Zoll- oder Bonded-Lager verwahrt, bis die Formalitäten abgeschlossen sind, eine eigene Einrichtung getrennt vom allgemeinen Lager, die meist eine eigene Referenz und einen berechtigten Empfänger verlangt, um irgendetwas daraus freizugeben.
Eine Adresse, die nur den Namen des Flughafens oder Hafens nennt, ohne Firma, ohne Frachtterminal und ohne landseitigen Kontakt, ist nicht zustellbar. Kuriere brauchen einen echten landseitigen Empfänger, genau wie bei jeder anderen Lieferung.
- Der Name des Empfängerunternehmens und dessen landseitige Adresse oder Frachtterminal-Adresse, nicht die allgemeine Adresse von Flughafen oder Hafen
- Eine lokale Mobilnummer des landseitigen Kontakts
- Jeder Sicherheitsausweis, Termin oder jede Terminalbuchung, die der Standort verlangt
- Ob die Ware ein Zoll- oder Bonded-Lager durchläuft, und die Referenz, die zur Freigabe benötigt wird
07
Abgelegene, ländliche Orte und Inseln
Eine Postleitzahl, die auf einem Formular vollkommen gewöhnlich wirkt, kann Stunden, oder eine Fährüberfahrt, vom nächsten Depot entfernt liegen, und die Standard-Lieferzeitschätzung, die für eine Hauptstadt funktioniert, gilt hier schlicht nicht.
Inseln sind ein anderes Liefernetz, keine langsamere Version desselben
Sizilien, Sardinien, die Balearen und die griechischen Inseln sowie die Highlands and Islands Schottlands werden in der Regel von einer anderen Logistikkette bedient als das Festland, nicht nur einer langsameren Version derselben, und meist fällt zusätzlich zum Standardtarif ein Aufschlag an. Die Entfernung auf einer Karte unterschätzt, wie viel länger diese Strecken tatsächlich dauern.
Fähren bringen einen Fahrplan mit sich, den Sie nicht kontrollieren
Wo eine Lieferstrecke übers Wasser führt, hängt sie von einem Fährfahrplan ab, der nach eigenen festen Abfahrten läuft statt nach Bedarf, und schlechtes Wetter kann eine Überfahrt mit wenig Vorwarnung ganz ausfallen lassen. Eine einzige verpasste Überfahrt kann einen zusätzlichen Tag oder mehr kosten, und die nächste lässt sich nicht beschleunigen.
Nicht jeder Kurier bedient jede ländliche Postleitzahl direkt
Manche Teilstrecken einer ländlichen Lieferung werden an einen sekundären regionalen Zusteller übergeben, der dieses konkrete Gebiet mitunter nur an bestimmten Wochentagen anfährt, nicht täglich, und das Tracking kann während dieser Übergabe still stehen, ohne dass etwas sichtbar falsch läuft. Die landesweite Abdeckungskarte eines Kuriers bedeutet nicht überall darauf täglichen Service.
Ländliche Adressen folgen nicht immer einem Standardformat
Die Straßennummerierung kann in manchen ländlichen Gebieten uneinheitlich oder gar nicht vorhanden sein, wobei Grundstücke eher über einen Namen als über eine Nummer identifiziert werden, was ein Standard-Adressfeld nicht immer gut erfasst. Zusätzliche beschreibende Details in den Lieferhinweisen helfen einem Fahrer, der noch nie dort war.
- Zusätzliche Transporttage von Anfang an in die Lieferzeitschätzung eingeplant, nicht nachträglich hinzugefügt, wenn etwas sich verspätet
- Ein bestätigter Kurier oder eine bestätigte Route für genau diese Postleitzahl, nicht nur allgemein für die Region
- Jeder Grundstücksname oder Orientierungspunkt, der bei der Identifizierung der Adresse hilft, zusätzlich zur formalen Adresse
- Eine lokale Mobilnummer, da der Voranruf vor der Zustellung in ländlichen Gebieten noch üblicher ist
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Außerhalb der EU: Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen
Eine Lieferung ins Vereinigte Königreich, in die Schweiz oder nach Norwegen bringt einen Zollabfertigungsschritt mit sich, den eine Lieferung innerhalb der EU nie sieht. Alle drei funktionieren unterschiedlich, und in der Regel benötigt der Empfänger die richtige Registrierung, um die Ware zu verzollen.
Vereinigtes Königreich
Seit das Vereinigte Königreich die EU-Zollunion verlassen hat, fallen bei Ankunft eine Einfuhranmeldung und in den meisten Fällen britische Umsatzsteuer an, und der Empfänger benötigt in der Regel eine EORI-Nummer, die mit GB beginnt, statt des EU-Formats, das innerhalb des Blocks verwendet wird. Nach unseren Standardbedingungen trägt der Empfänger diese Steuer und jeden Zoll, sofern nicht vorab DDP vereinbart wurde.
Schweiz
Die Schweiz liegt außerhalb der EU und vollständig außerhalb ihrer Zollunion, sodass jede Sendung unabhängig vom Wert die Schweizer Zollabfertigung durchläuft, mit Einfuhrsteuer in Schweizer Franken. Ein Schweizer Zollagent, ob vom Empfänger benannt oder von uns unter DDP organisiert, erledigt die Formalitäten auf Schweizer Seite.
Norwegen
Norwegen gehört zum Europäischen Wirtschaftsraum, liegt aber außerhalb der EU-Zollunion, was eine enge Angleichung bei vielen Handelsregeln bedeutet, aber dennoch eine echte Zollgrenze bleibt. Die Einfuhrsteuer wird in norwegischen Kronen berechnet, und der norwegische Zoll behandelt die Sendung als Einfuhr von außerhalb des EWR-Zollgebiets, genau wie das Vereinigte Königreich und die Schweiz.
Es ist dieselbe Entscheidung zwischen DAP und DDP und dieselbe Landed-Cost-Schätzung, die für jedes unserer 67 Ziele außerhalb Europas gilt. Die vollständige Übersicht, mit Transportzeiten und dem, was nicht exportiert werden kann, finden Sie auf unserer Seite zur weltweiten Lieferung.
Vor der Bestellung
Muster, die man kennen sollte
Nord- und Westeuropa, die Niederlande, Deutschland, Belgien, Österreich und die nordischen Länder, ist tendenziell schnell und zuverlässig. Südeuropa und seine Inseln, Italien, Spanien, Griechenland und der weitere Mittelmeerraum, bewegt sich in der Regel langsamer, mit höherer Wahrscheinlichkeit für Verspätungen, gescheiterte Zustellversuche und längere Funkstille im Tracking. Ein einziger Zustellversuch ist überall in Europa üblich: schlägt er fehl, geht das Paket an einen Abholpunkt oder zurück ins Depot. Streiks, die am häufigsten Frankreich, Italien und Griechenland betreffen, sowie Spitzenzeiten wie die Weihnachtssaison sorgen für zusätzliche Verzögerung. Zollkontrollen auf Nicht-EU-Routen kosten obendrein weitere Tage.
Was wir von Ihnen brauchen, bei jedem Ortstyp
- Die vollständige Lieferadresse, inklusive Etage, Tür, Stand oder Abteilung
- Eine lokale Nummer des Ziellandes, mit internationaler Vorwahl
- Ein namentlich genannter Empfänger
- Die Lieferregeln des Standorts oder Gebäudes und die Tage, an denen Lieferungen angenommen werden
- Jemand, der zur Entgegennahme verfügbar ist
- Wenn Sie Express brauchen, sagen Sie es uns vor dem Versand
Zeitrahmen
Jedes von uns genannte Datum ist eine Schätzung. Die Produktion beginnt, sobald die Druckvorlage freigegeben und die Zahlung eingegangen ist; der Transit kommt danach hinzu. Wir empfehlen, für jede Bestellung mindestens 5 Werktage einzuplanen, und mehr für Südeuropa, Inseln, Veranstaltungen oder große Mengen. Wenn ein Termin knapp ist, sagen Sie uns frühzeitig Bescheid, und wir helfen Ihnen so gut wir können.
Danke, ein paar Minuten für die Lieferdetails ersparen später viel Ärger. Bei Fragen schreiben Sie uns an logistics@swishandclick.eu